Руководство по ремонту 4s fe скачать

Toyota Caldina AtmoStyle › Бортжурнал › Ремонт ДВС: 4S-FE.

Ну вот, всем привет! ) Год ездил с постоянным заливанием масла в двигатель в литр / 1000км-1200км. Отчасти пытался заливать раскоксовку, стабилизатор масла — но это все самовнушение…для моего двигателя, оказалось. Замерив компрессию, еще больше стало понятно. 10,5-10,5-12-12 соответственно.

Договорились с дядькой занять этим делом свои выходные)…

Заехал- начали разбирать. Фотать времени просто не было(( Очень много шлангов и фишек. чтобы голову снять, пришлось всю косу заводить за голову. неудобно. Так же неудобно снимать крышку ГРМ. Пи*пец как неудобно! япона мать…) еще…поддон. чтобы его снять нужно снять защиту меж коробой и двигателем, а чтобы это снять — нужно открутить и вытащить лыжину поперек двигателя! Неудобно. Но, кому сейчас легко?! :)

Машина ходила на ZIC полусинтетике 6лет(!) да да…прежний хозяин 5 лет лил, ну и я не стал менять, раз делать собрался… Нагара очень очень много, хоть перед разбором промывали промывкой. Г*ВНО МАСЛО!

Очень сильно горит! это я понял очень поздно… Все целый день отмывал…Всю субботу. Бензин аж потом во сне снился))) Вскрытие показало — выработки в блоке нет, кольцам — хана. Колпачки еще больше мертвец! Все поменяно и собрано!(сломал сапун, пластиковый при установке шланга, слава богу в магазе есть в наличии — 520руб)) ) Завелась, не сразу, пока бензин накачала в магистраль… Вот так наших 3 дня не спеша пролетели мимо) Пока что заметил: коробка переключается как- то по другому…работает двигатель чище намного… а пока тысячу две поезжу по-потихонечку, Лишним не будет!))) всем удачи, спасибо кто прочитал до конца))